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（图片起原：摄图网）
据英国《金融时报》报谈，欧盟委员司帐划通过行将于2月25日发布的《工业加快法案》，对享受国度购车补贴或众人采购的电动汽车设定严格的原土化门槛。新规条目电动汽车赢得政府补贴需振奋70%原土化率的条目。此举旨在通过行政妙技强制栽植土产货制造比例，以支吾中国电动汽车的强势竞争。
终结2025年11月，中国车企在欧盟纯电动汽车市集的占有率已达12.8%，创下历史新高。欧盟此举名义上是"保护制造业基础"，实则是对中国电动车性价比上风的应激反映。自2024年10月起，欧盟已对中国入口电动汽车征收高额反补贴关税，其中，联接企业平均税率20.7%，不对作企业高达35.3%，重迭原有10%基础关税，部分企业空洞税率接近45%。可是，关税大棒并未相背中国车企的方法，反而促使其机动调养出口计策，将要点转向插混车型。据乘联会数据，2025年1-11月中国对欧盟插混车型出口增速高达363%，有用缓解了关税带来的出口压力。
张开剩余67%欧盟的火暴源于中国新能源汽车产业的全面崛起。中国不仅是全球最大新能源汽车市集，更是全球最大出口国，自2021年起通顺多年保握出口第一大国地位。数据清楚，2018-2022年中国新能源汽车出口范围由3.38亿好意思元飙升至229.07亿好意思元，年复合增速达186.92%。海关总署最新数据，到了2025年，中国新能源汽车出口343万辆，同比增长70%，占全年汽车总出口量(832万辆)的41%;出口额达5160.5亿元，同比增长51.7%，范围创历史新高。
更枢纽的是，中国事全球独一领有新能源汽车全产业链的国度。从上游锂、钴、镍等矿产资源冶真金不怕火，到中游能源电板、电机、电控等中枢零部件制造，再到卑鄙整车集成与智能驾驶系统，结束了全链条自主可控。其中，中国能源电板全球装机量占比超 70%，宁德时间、比亚迪等企业稳居全球装机量前二;正负极材料、电解液、隔阂四大枢纽材料举座国产化率超 90%。同期依托繁密的市集范围和握续的期间迭代，在 800V 高压平台、CTC 电板底盘一体化、城市 NOA 智能驾驶等界限成就起代际上风，不仅能支握国内年产超 1600 万辆新能源汽车的需求，更成为全球汽车电动化转型的中枢供应基地，特斯拉、良马、人人等外洋巨头均深度依赖中国供应链。
长安汽车总裁王俊以为，天下新能源汽车产业高质地发展的势头不行逆，中国为全球新能源汽车产业发展探索了一条告捷之路，不仅培育出了全球最大的新能源汽车花消市集，也通过握续期间翻新，不休培育新质坐蓐力。
早在2022年，中国新能源汽车市占率已达24.4%，位居全球最高，依托繁密的市集范围和握续的期间迭代，中国车企在电动化、智能化界限不休冲破，握续培育新质坐蓐力。这种"以市集育期间、以期间强产业"的发展样式，为全球汽车产业转型提供了可复制、可推行的范本。
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