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农历马年大岁首四晚上十点把握，北京丰台站出站口的网约车候车区，已经有不少节后返程的搭客在等车。
“今天车站的东谈主运行多了，昨天（这里）好像还没什么东谈主，东谈主都在景点里。”故土在安徽的王人师父，本年春节莫得像往年一样赶且归，而是留在北京开起了网约车。
今日晚上记者坐上王人师父的车时，他在平台上注册网约车司机不外也就二十几天，却已经见证和享受了春运和“反向过年”带来的“泼天单量”——除夜前几天离京返乡，相近除夜一直到大岁首几外地游客游玩飞腾，大岁首四运行迎来返京潮。对好多留在北京的网约车司机来说，进程行业供给端的爆发式增长之后，这么的红利是梦寐以求的。
春节假期本领，北京的东谈主流量分散在景点和非景点之间，可谓“冰火两重天”。多位网约车司机告诉第一财经记者，这恰是他们最爱的样式——票据多、竞争少、不堵车，平台还有奖励。而当越来越多的东谈主将“年味淡了”挂在嘴边，他们留在北京等一线城市过年的共同情理似乎又多了一个。但每一场留住的背后，都有不一样的故事。
（2月20日晚间北京丰台站网约车候车区等车的客流。影相/第一财经记者亓宁）
年味儿和买卖
王人师父春节本领继承留在北京，一方面是因为有实体买卖要顾问，几个结伴东谈主当中需要有一个东谈主留住来；另一方面，是因为回故土过年不再有儿时那般年味儿，回乡便不再那么心切。
“假期闲着亦然闲着，要么刷手机，要么和一又友喝喝茶，还不如出来转转。”王人师父说，我方仅仅专揽假期倏地“客串”一下网约车司机，平日里忙买卖没无意辰和元气心灵，此次主淌若体验。
但对于当今作念的建材买卖，王人师父的口吻里不乏无奈，临了仅仅用一句“赔钱”带过。更早之前，他和一又友通盘作念服装买卖，因为计议不善而倒闭，之后才入了建材行业的局，但恰逢大环境变化尤其是房地产行业调养，行业景气度不高。但俗例了作念传统实体行业的一又友们照旧通盘维系计议着这份“职责”。
和王人师父不同的是，本年五十多岁的聂师父开网约车已经有10个年头了，中间因为平台对车龄的要求还换过一辆车。已经在北京安家的他，春节不离京安适成为了我方的“年俗”。
“春节票据多呀，比平时可多太多了，而况路上莫得什么车，可好跑了。假期平台还有补贴奖励，挺合算的。”聂师父一边先容一边例如谈，就拿记者从酒仙桥路上颐堤港去往中国电影博物馆这段路来说，平时至少要半小时以上，如今只消十几分钟就能“丝滑”抵达。
这也意味着，一样的时辰里，昔日只可跑一单，春节假期本领至少能跑两单，还少了多样恭候煎熬和产生矛盾摧残的概率。“媳妇在旅店职责，假期刚好也恰是忙的时候，这几年每年过年咱们都留在北京。”聂师父说。
但对于大大都念念想传统的家庭，留住来工作全球的首要原因可能不一定是买卖，而是不再那么需要且归。
“父母都不在了，家里老屋子都塌了，且归没场所住了，也莫得什么包摄感了。这些年在北京过年已经成俗例了，要且归走亲戚、看一看亦然在其他悠闲时辰，错开这个时辰（返乡岑岭）。”聂师父说，从北京开车回内蒙古故土的物理距离其实不算远，但在春节这个节点，脸色上已经不再首要。
如果有条款继承，好多年青东谈主可能是答应不回家过年的。故土在河北保定的赵师父便是其中的一员。“回家过年好像越来越没意念念，要面临的事情还绝顶多。就拿走亲戚来说，亲戚之间那种情面味已经和昔日不一样了，但有些习俗又照旧要谨慎。”在与记者交谈的说话之中，赵师父吐露着对“返乡过年”的无奈。
从北京开车回到保定只消2～3个小时的车程。赵师父说，为了一个团圆年，他照旧会且归，只不外“能拖晚少许就晚少许”。
记者搭上赵师父的车是在腊月二十八也便是除夜前一天的早上，这恰是他要回家的日子。这天他醒得比平时都要早，闲来无事便早早出车了。“回家早了也没什么事，还不如多跑几单。”他说。
停不下来的订单
腊月二十八早上这一单，记者等了近十分钟才有司机接单。赵师父说，若不是他刚好住在隔邻，恭候的时辰约略率会更长。“因为好多司机都已经回故土了，车少了好多。”他说。
从多个平台的数据预计来看，这应该还不是最难叫车的时候。
比如，滴滴出行数据预计，本年为期40天的春运时辰里，打车出行会迎来四次岑岭，前两波永别在2月13日（腊月廿六）、2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需求重叠下，2月24日（正月初八）打车需求会迎来第三次岑岭；闹元宵、猜文虎，3月3日～4日（正月十五和十六）是第四波打车岑岭。
跟着“反向过年”安适成为一股新潮水，一线城市的打车需求也有显著变化。滴滴预计，春节前一线城市打车需求将同比高涨21%，在一线、新一线城市的打车用户中，他乡用户将显著加多。高德大数据也判断，本年“旅行过年”呈现出显著的主题化特征，古城寻年味、登高祝贺、海岛避寒是最热点的三大主题。
这个春节假期本领，记者在与多位网约车司机的相通中印证了“反向过年”带来的这波“泼天流量”——平时他们要用不同手机同期注册和接入多个网约车平台抢订单，但春节假期只在一个平台就不错接到连环单，车被订单“牵着走”成了“幸福的烦懑”。
王人师父说，我方蓝本仅仅闲来无事想“体验”一下这份职责，每天计议出车不越过4个小时，本色上却时常被“连环单”拖到8～9个小时，最万古一天跑了11个小时。“我不可爱主动斥逐接单，因为那样会影响‘积分’，从而影响平台给我的派单量和派单类型。”他告诉记者，有一次我方真实太累不想持续接单了，干脆关掉了手机。
这场红利的背后除了需求端的流量飙升，还有供给端的骤然减轻——跟着像赵师父这么的网约车司机返乡过年，蓝本额外“内卷”的网约车供给变得病笃起来。
多位网约车司机告诉记者，春节假期本领，平台会在特定时辰内对每笔订单予以几块钱的补贴，同期会缩小抽成比例。尽管多位司机坦言，平台缩小抽成比例主淌若利好乘客，到我方口袋的钱并不会发生显著变化，但罕见的订单补贴照旧较为可不雅。
“有补贴的情况下，我但愿多接短途单，这么就能在更少的时辰里拿到更多的补贴。但平台细则亦然有我方的议论规章的。”王人师父说。另一位网约车司机暗意：“平台是要给点激发，否则司机都回家过年了，没东谈主自满跑了，全球更打不到车了。”
以滴滴为例，记者耐心到，滴滴官方发布的信息显现，春运本领，公司计议披发11亿元司机补贴，上线免佣卡、活水加快卡、完单奖、大转盘抽奖赢现款等多重奖励，并在春运及春节部分出行岑岭时段，试行上线司机工作费，以更好地知足用车岑岭需求。
车开往那边
那么，春节本领在北京确当地东谈主和外地东谈主们，他们的出行缠绵地是那边？
“景点。”大岁首四去往中国电影博物馆的路上，聂师父告诉记者，那是他这两天第三次拉着乘客去这个博物馆。“一单接一单，到一个缠绵地之后也无谓操心空车返程或者等很万古辰了，因为这几天（乘客）基本都是从一个景点到另一个景点。”他说。
从记者和身边亲一又的切身资格来看，司机师父们说的北京这一旅游飞腾并不夸张。
春节本领，包括故宫、圆明园、颐和园等在内，北京的大部分着名景区都是东谈主山东谈主海，在景区内时常能听到对于限流预警的播送播报声。国度博物馆、军事博物馆、国度当然博物馆等老小咸宜的博物馆更是一票难求，已经放票即秒光。热点景区方圆几里旅店满房是常态，各样餐馆排长队难以幸免，尤以北京烤鸭、炸酱面、铜锅涮肉等北京菜系更为显著。
（春节本领，下昼5点把握某北京菜餐馆前列队的客流。影相/第一财经记者亓宁）
这也成为春节本领国内文旅消耗热的一个缩影，而燃烧这把消耗“火焰”的除了国内住户，也有不少国际游客。
“开网约车这二十多天里，我拉了十多波老外。”王人师父说，其中有来自俄罗斯的、泰国的，也有来自非洲的；有不会说英语只可靠翻译软件相通的，也有汉文说得很好的。他们大都亦然去往各个景点。
但北京市内不同区域的乘客组成也有较大各别，除了外地游客在吃喝玩乐间奔走，当地东谈主过节走亲戚也给网约车司机带来不少“节日戒指”的买卖。
“我这几天的感受是，腊月二十几运行（跑网约车的时候），是返乡去车站的多，相近过年了和春节后这三四天便是游玩的和走亲戚的多，初四运行返程的东谈主运行多了。”王人师父说，假期还没竣事我方就接到了好几个跨区致使跨到河北的票据，乘客大都是在京家庭走亲戚的。
“都说开网约车获利，（体验下来）也就那么回事。但我最大的收成是碰见不同的乘客，而况还能在聊天中得到不同的启发和灵感，包括在作念买卖方面，昔日咱们一直局限在那些传统行业里不敢应付转行，这几天我的主意有点运行改换了。”王人师父说这话时，“返程雄师”尚未回归，“反向过年”的亲一又还未散去，司机们最爱的“红利期”依然收效。
但他说，“客串”终归是“客串”，过完这段时辰，他也要回到日常的上班景色，不再出车。“我是尽量作念一瞥爱一瞥，开一天就作念好一天的事。”他告诉记者，在一个平台组建的300东谈主的司机群里，他的概括“积分”名次排在前五位。
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亓宁
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